自由時報記者楊詩涵／專題報導．攝影
對經常出國旅遊的旅客而言，搭飛機已形同家常便飯。近四年來，航空公司雲起跨國結盟、聯合擴張領空的風氣，
還不斷祭出里程累計優惠的法寶，來鼓吹消費者加入會員。你知道加入哪個聯盟最好嗎？
在人類進入飛行時代一百年後，空中交通的頻繁，也到達前所未見的頂點。由於航空公司在航點的分布上各占優勢，因此近幾年來，航空公司紛紛以結盟的方式，來收攏不同航線、節省外站成本，並為空中飛人提供更便捷的全球飛行網絡。
目前全世界的航空聯盟有全球性與區域性兩種。以全球性而言，星空聯盟（Star Alliance )、寰宇一家（One World )，以及天合聯盟（Skyteam )是三個最大型的聯盟。
對於航空公司來說，加入聯盟可創造多重形象優勢：一方面針對原有的忠實會員推出擴大優惠方案，還能藉著世界性組織的品牌，為自己的形象加分，並將知名度擴展到自己飛航領域以外的地區。
在實質的營運方面，航空公司即使不在自己的航點，也能透過結盟夥伴為旅客提供人員、票務、行李運送或共用貴賓室等地勤作業，在創造聯盟整體更高乘載率的同時，又能節省設立外站的成本，還能持續提供旅客水準以上的服務，真是一舉數得。
對消費者而言，選擇航空聯盟成員的航班來搭乘，至少可以享有三項好處：包括累計里程數以兌換機票的便利性增高、搭機時所享用的服務品質不變，還有可以享有購買環球聯票的優惠。
第一回合
會員身分 量身訂做
在下列表格中，以藍筆圈選你曾經搭乘過的航空公司，再以紅筆圈選出其中你最常搭乘的航空公司，以圈數多少來計分。
藍圈分布最多的航空聯盟，最適合你加入成為會員；這個聯盟中，被圈出紅圈的航空公司，則對你累積個人飛行里程最有利。
如果空中飛人資歷夠深，圈數平均分布在各家航空聯盟，也可同時考慮每一個聯盟都加入會員；對於商務艙及頭等艙級旅客而言，貴賓室數目和品質也不失為一項重要的參考指標。
第二回合
環球聯票 貨比三家
星空聯盟在台灣扎根較久，資訊提供也比較主動和多元化。寰宇一家在《Airline Business》雜誌2004年「航空公司策略獎」的六個獎項中奪得四項；天合聯盟10月底也在台灣召開記者會宣布，美國大陸航空、荷蘭皇家航空及美國西北航空已正式加入該聯盟。在三個聯盟的推廣下，可以預期頻繁往返五大洲的商務人士，以及擁有環遊世界夢想的旅客，未來在購買環球聯票時會更有利。
星空聯盟目前推出的環球票經濟特惠價七萬兩千七百元，可使用兩萬六千哩，停留天數從十天到十二個月，可遊歷六大洲，出發點與終點須為同一國家；但全部航程不可超過廿八個航段，最多可停留五個停點，而且行程必須跨越大西洋及太平洋各一次。此外，星空聯盟亦推出亞洲旅遊票或日本旅遊票等各洲的旅遊票券，方便必須在同一洲區旅遊多國的旅客。
寰宇一家的環球聯票，基本票價用洲數來畫分。以經濟艙為準，前往三洲的票價是八萬零九百零三元；四洲則要九萬七千零八十三元；五到六洲則為十一及十二萬左右。
有意洽購環球聯票前須留意：以上基本售價僅供參考。因為環球旅行的航程長，還要因應個人需求加以調整。最好心裡對於自己的路線行程有了大致概念，再比較哪一種環球票最適合自己。
第三回合
航空玩家 有撇步
共同目標
小良與小偉皆欲加入A航空聯盟，該聯盟旗下共有A1～A10航空公司，兩人最常搭乘的都是A3航空公司。
高手簡介
小良檔案：商務艙級空中飛人，英語很少講，喜愛貴賓室上網看報吃點心。
小偉檔案：經濟艙級平民百姓，英語嚇嚇叫，全速前進免稅商店啪啪走咧。
通關密語
小良：致電本身時常搭乘的航空公司，詢問航空聯盟各項活動資訊，查詢後發現自己已可晉升聯盟金卡等級會員，並請航空公司核發聯盟金卡。
小偉：自行上網查詢一般會員可享用的優惠。
闖關竅門
小良：本月要搭乘A3航空、下個月欲搭乘A5航空，訂購票時忘了向票務人員提出：「我要累計飛行里數於某航空」的要求，因此里程分別累計於A3及A5航空。
小偉：本月要搭乘A3航空、下個月欲搭乘A5航空，訂購票時已分別向票務人員提出：「我要累計飛行里程於A3航空」。
遊戲開始
小良：以商務艙旅客身分優先在櫃檯劃位、託運行李，雖搭乘A3航空，但可任選A1～A15航空公司的任一貴賓室。因此，航點多、貴賓室多的聯盟，可為小良提供最大的方便度。
小偉：完成劃位後，轉戰免稅商品店廝殺，渾然忘我。
一較高下
小良：在A3及A5航空分別累計各一萬點里程，很高興地要以兩萬點累計短程機票──慘！因為兩家飛航點數無法相加使用。
小偉：把在A3及A5航空兩次搭機的里程全部累計到A3航空，共兩萬點──樂！搭乘聯盟旗下A6航空再去玩一趟。
高手一句話
把雞蛋放在同一個籃子裡！
最終回
疑難雜症 對症下藥
◆星空聯盟網址http://www.staralliance.com，台灣區主要發布新聞單位為泰國航空。
◆寰宇一家網址http://www.oneworld.com，可連絡國泰、美國、英國、澳洲航空等。
◆天合聯盟網址http://www.skyteam.com，可自行查詢旗下航空。
◆亞洲萬里通http://www.asiamiles.com，可選繁體中文自行查詢旗下航空。
國籍航空在哪裡
航空公司是否能加入現有的這三個聯盟，首先被考慮的條件是該公司的形象，其次還有營運狀況、所在地區及其航點、航線等考量。
針對是否會加入國際航空聯盟，中華航空公關室武志厚表示：「未來會留意這樣的機會，目前以和更多的航空公司策略聯盟，例如共掛班號聯營（code share）的方式，也可以擷取航空聯盟的優點。」
長榮航空廣報室林司忠則表示：「目前沒有特別積極加入航空聯盟的考量，主要是和外國籍航空建立積極合作的關係，例如共掛班號聯營，用來提高旅客的便利性。」
其實身為聯盟成員，航空公司也有負擔成本上的考量。例如消費者純粹為A家航空會員，那麼兌換里程時，必然也只能選擇A家的產品；若加入聯盟，消費者的選擇變多，A家航空未必能撈到好處。
因此，在肥水不落外人田的考量下，部分航空公司對於加入聯盟抱持觀望態度。不過就長期而言，結盟是一項趨勢，雖仍在起步中，但對消費者只會愈來愈有利。
即使是航空聯盟中的先驅星空聯盟，成立至今也僅僅四年，就一個世界性組織而言，仍處在初期擴增階段；寰宇一家及天合聯盟也在急起直追。這也意味了這四年來，航空聯盟帶給成員的營運效益，絕對是正面多於負面。
人在亞洲萬里通
台灣每年出國總人次的目的地排行榜中，香港（轉機前往大陸）及日本始終居高不下；因此對於國人來說，區域性聯盟「亞洲萬里通」（Asia Miles）也是一個不錯的選擇。
亞洲萬里通除了有航空公司間的支援外，尚有銀行、飯店、租車、餐廳等相當多樣化的夥伴機構，甚至還有送花的特殊項目。
單就航空結盟的部分來看，目前亞洲萬里通的夥伴航空有十八家，除了亞洲的國泰航空、港龍航空、日本航空、日本亞細亞航空、汶萊皇家航空、越南航空外，尚有美洲的阿拉斯加航空、美國航空、智利航空，非洲的海灣航空、南非航空及歐洲的瑞士航空、芬蘭航空、愛爾蘭航空、西班牙航空，加上澳亞航，比三大航空聯盟更加遍及世界五大洲。上述各家航空多半在台灣都設有服務單位，因此對台灣人來說，堪稱相當便利和實用的選擇。
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