[公路旅行] Petrified Forest National Park 石化林國家公園 (石化森林國家公園) (2)

2010.08.15 Day 13

公園最南邊才真的是石化木堆積如林的所在。地上那一塊一塊類似樹木的就是石化林。

到底什麼是石化林？(這張照片網路找的，但連結被我弄丟了...)

石化林就是樹木經過石化變成礦物結晶的結果

表皮是樹皮，裡面已經石化成礦物了

色彩之鮮豔

石化林特寫

大自然真的非常奇妙，樹木也可以變成礦物！這個國家公園非常推薦大家。

接著就是 66 公路特輯。

皮克斯超級有名的電影，汽車總動員，就是在說 66 公路的故事。
你有看過嗎？我看過，我也哭了。裡面的插曲跟片尾曲非常推薦給大家。

66 號公路有兩個最常被人稱呼的別名，一是「美國大街（The Main Street Of America）」，另一則是「公路之母（The Mother Road）」。為什麼叫做「美國大街」呢？因為它正式通車於 1926 年 11 月 11 日，是美國最早的由東到西通衢大道，當年美國歷經大蕭條之際，許多東部的人就是經由 66 號公路前往西部尋求生路。美國 1962 年諾貝爾文學獎作家史坦貝克還以 66 號公路為背景寫成膾炙人口的名著「憤怒的葡萄」(The Wrath Of The Grape)，因此將它稱為「美國大街」。

那麼為什麼又有人將之稱為「公路之母」呢？66 號公路是於 1926 年通車，那已不僅是「公路之母」而是「公路之祖母」了。更重要的是，美國從 1950 年代開始興建現代化公路，基本上都是以 66 號公路為範本；事實上，現今橫貫美國的主要高速公路，基本上也是沿著當年 66 號公路的舊路線，所以 66 號公路也就是「公路之母」。

美國的現代化公路一條條出爐之後，駕駛人及運輸業當然都喜歡使用又新又寬安全性又高的現代公路，在這種情況下，僅有兩線道而且是雙向行車 66 號公路就自然就得功成身退了。幾十年下來不但柔腸寸斷，許多路段甚至消失於荒煙蔓草之中。所幸的是，世界上總會有批懷舊人士，覺得這樣一條在美國歷史上有價值的道路，怎麼可以任它湮滅呢？於是開始積極奔走、遊說，呼籲六十六號路所經過的八個州政府修復損毀的路面，同時發動民間成立認養基金會，就這樣把 66 號公路從荒湮蔓草中搶救出來，成為更多懷舊人士的朝聖公路，電影汽車總動員就是以此為背景。

66 公路橫跨八州：加州、亞利桑納州、新墨西哥州、德州、奧克拉荷馬州、堪薩斯州、密蘇里州、伊利諾州。

66 公路有經過石化林國家公園裡面！

66 公路座椅

它的正面，好逗趣

一台放在公路座椅旁邊的古董車

在這邊遇到一群跟我一樣公路旅行的南美洲人。南美洲人真的好熱情。

正妹 Ranger。不過看到手上戒指我心就碎了...

型男 Ranger

[公路旅行] Petrified Forest National Park 石化林國家公園 (石化森林國家公園) (1)

2010.08.15 Day 13

今日唯一國家公園：石化林國家公園 Petrified Forest National Park

今日行程只有一個，就是石化林國家公園。

我在看的就是整個國家公園的地圖。

其實「石化森林」這名字只代表這個國家公園三分之一的特色而已，所以對那些不明究裏，只衝著石化森林而來的冒失旅人，可能會得到三倍於原來預期的樂趣，但是所付出的代價是只有原來三分之一的時間可用。

昨天晚上是整趟第二次開超級大夜車，抵達飯店好像凌晨兩三點的樣子。但是我選的飯店就離石化林國家公園很近，所以早上可以起的比較晚。

我們從北邊的入口進入，首當其衝的就是這個遊客中心。

在這邊要鄭重呼籲，這個國家公園的一草一木皆屬於國家公園財產。因為石化林在地球上屬於非常特別的地質景觀，所以竊取國家財產是非常重大之罪。

昨天在大峽谷跟導遊聊天，跟他聊起今天的石化林國家公園。他第一句說，非常棒，非常漂亮的國家公園。第二句就馬上提醒我，千萬不能從國家公園拿取任何東西，哪怕是地上小石頭，都不行。

此圖為 National Register of Historic Places

上半部最大的景觀是「彩繪沙漠」Painted Desert。這裡的沙有著彩虹般的顏色，像是上帝以這為畫布所創作的奇景。

這個地形又叫做惡地(badlands)地形，色系以紅色為主，但會因為時間變化而顏色有所不同。

Painted Desert Inn
公園裡的一棟歷史建築物，也已經被列為National Historic Landmark，位於公園北邊的Kachina Point附近

Painted Desert Inn的前身叫做Stone Tree House，顧名思義，就是用石化木建造而成，以此為賣點，招攬生意，提供觀光客吃飯休憩的地方。
現在這棟建築改裝成博物館，裡面有販賣紀念品及相關書籍。

Stone Tree House當然是用petrified wood蓋的，後來為了保護，才讓這旅館穿上紅色的「外套」

由於石化木間的連接是由黏土所構成，結構面不是很堅強，在經年的風吹雨打下慢慢衰敗，維修問題也越來越嚴重。1936年由公園的前身Petrified Forest National Monument以$59,400買下這棟房子，從此收歸國有。

旅館在2004至2006年間進行過局部強化工程，可以延緩結構問題的衰敗，但能撐多久誰也不曉得。所以有經過這個國家公園的旅客，趁快來參觀一下吧。

接著來到報紙岩 (Newspaper Rock)
這個景點除了可以看到岩石之外，另一個非常重要的就是透過望遠鏡看到岩石上的圖騰。

這個圖騰像是一個杵著拐杖的老者。
要找到圖騰非常之不容易，因為圖騰很小，岩石那麼大。

接著接近中部藍色台地，有個 The Tepees 地質景觀

這地方其實也是惡地，應該是因為形狀類似印地安人住的 tepee 所以這麼稱呼

擁抱

Blue Mesa 藍色台地
一個個輪廓鮮明，色彩豔麗的突起岩石，有些長得像蘑菇，另一邊的丘陵卻有微血管般斑駁的紋路，完全就是可以用來拍科幻片的場景。

這是非常典型的惡地地形 (地表多蝕溝及雨溝，植物生長貧乏的崎嶇地形)
裡面有兩個人，你找得到嗎？如果你找到了，那你足以窺探藍色台地之大。

非常罕見的紫色系岩石

亞利桑那州真的很熱，不信你看地板

Agate Bridge (一座橋)。老師在這邊不聽信禁止跨越的勸告，結果.............

在藍色台地已經有石化林的影子了。你有看到嗎？
越接近國家公園南部，石化林的數量越多。

[公路旅行] Grand Canyon West 大峽谷 天空步道 (玻璃橋) (2)

2010.08.14 Day 12

今天一開始要來說個小插曲。

在離開胡佛大壩時，油量大約還有五分之三。想說快到大峽谷時再加油。

一開始這個決定是正確的，但我們走錯路。
其實嚴格來說並也不是走錯路，我們走的是對的，但在現實生活中是不被允許的。

大峽谷天空步道的起點是大峽谷西停機坪。GPS設定此點沒錯，但走的卻是鄉間小路。

前往大峽谷之前在官網有做過功課，它寫說不要相信GPS，請利用提供的路線前往。

人不要不信邪。我們其實走錯自己也不知道，因為在鄉間小路中僅看到牌子寫說，前面的路會有超大斜坡的警告而已。

走著走著，斜坡越來越陡，陡到老師跟惠婷要下車，我要倒車然後急踩油門才踩的上去的斜度。過了一個，又有一個，最後有個斜坡我怎麼上就是上不去，石頭路讓我輪胎空轉，而且滑下來的時候非常恐怖，因為是石頭路，輪胎根本沒抓地力，我差點點就連人帶車跌入山谷。我還在做最後掙扎時，老師跟惠婷從山下走上來了，同時我發現，本來夠用的油量，現在已經到達紅色最後一條線了

最後我們做了個最正確的選擇，沿路倒車下山，用最後油量衝到十字路口，請求協助。

當我們下山走另一個出口的時候，「前往大峽谷天空步道，此路不通」的牌子就插在路上。但為什麼另一個入口不插呢？

其實我們沒有走錯，GPS也沒錯，那裡的確是有條路，一路往上爬，可能翻過好幾十個陡坡，就會到達西停機坪。

我覺得停在路邊一定不會有人停車幫我們，所以我決定把車停在路中央，硬是要攔截車輛。這招非常有效。攔截大約三輛的車輛，一輛幫不了我們，另外兩輛都是要我開車跟著他們去油站，但問題是我們油量根本不夠，其中一輛因此作罷，另外一輛人就更好，下車幫我看，他說，這樣的油量應該還可以撐 20 分鐘，而油站應該還在範圍之內，但是會非常緊繃。

我們其實有了他的幫忙，根本就不怕了，在車上我們三個互相打氣，一定會成功的。為什麼這麼說，因為就算真的在 20 分鐘內沒油了，還有他會載我去買油回來加，而且我們離加油站越近，麻煩他的距離及機率也越小。

為了節省油量，我們關閉冷氣；為了不讓黃沙滾滾湧入車內造成已經在山上吸入大量因為輪胎空轉造成的黃沙而連咳不止的老師咳得更嚴重，把窗戶也關了起來。在亞利桑納烈陽之下，一個移動式烤爐烤著三個人的求生意志。

這個油站根本不在GPS裡面，GPS裡面的油站至少要開一小時，可見當時我們有多慌。我跟惠婷都有保AAA，AAA好像也幫不了我們的樣子，這段是惠婷負責的我不太清楚。反正在跟AAA講電話的同時，我正在跟三輛車溝通，結果我先有一步有結果，AAA就放在一邊了。

最後成功抵達，在亞利桑納沙漠中沒油事件正式落幕。

大峽谷 天空步道 (玻璃橋), Grand Canyon West skywalk (原始示意圖)

Bubble House

所有要通往大峽谷天空步道的旅客都必須將車停在大峽谷西機場前，進入 Bubble House 買票。

一個人75USD，貴到有點離譜。這種事情做過一次就好。
裡面已經包含接駁車、 skywalk 30USD的參觀費、以及環境保護費

大峽谷西機場不是真正的大機場，它只提供10人座小飛機以及直昇機起降，這種搭飛機的行程大多是旅行團的走法，由 Hoover Dam 到 Vegas，然後再從 Vegas 撘小飛機過來玩，據說飛行時間是兩個小時。直昇機則是載著遊客瀏覽大峽谷風光，時間為1.5hrs。

抵達被稱為21世紀建築奇蹟之一的 大峽谷天空步道。

這裡是 Hualapai 印地安人的保留區，而 Hualapai 人也相信有隻老鷹在保佑他們。

天空步道可承受兩萬人的重量和來自四面八方時速兩百多公里的強風吹襲，也耐得住芮氏規模8.0的地震。

科羅拉多河非常長，在亞利桑那州一帶出現峽谷地形，在天空橋上看真的非常壯觀。我們在上面很久，並沒有工作人員催我們下來，可能是因為沒什麼人吧。

上天空橋之前不能帶相機或者任何私人物品上去，包含手錶。相機不能帶的原因是因為怕有人把相機掉到峽谷下面，然後為了搶救相機連人也掉下去。
同時上天空橋之前要套上一個棉質鞋套，保護地板的玻璃。

不能帶相機，但上面有工作人員幫忙拍照，一張照片含稅 30 美金，你買的下手嗎？表明是坑錢嘛！不能帶相機，又沒買照片，所以沒有我們三個人在上面的照片。

Hualapai 相信有隻老鷹保護的信仰。

大自然的第一個景點：Eagle Point

Eagle Point的由來，請看後面的山壁，很像一隻撐開翅膀的老鷹吧！  (V字型的岩石)

大峽谷天空橋並不在大峽谷國家公園內
很多人都有這種誤解。(1979 年被聯合國列入世界遺產 。)
此時已是黃昏，黃昏中的大峽谷真的很漂亮。遠方的山脈因夕陽帶上彩色，很美。

夕陽下的大峽谷山稜線

超親切的西班牙帥哥熟女。

亞洲團領隊。

我跟他講話超投機的，我還會幫他喊：時間到摟，走摟！
(好多人建議我應該去帶團當領隊的...)
(還有人覺得我應該念旅遊系...)

台灣人大合照！
在大峽谷遇到這群同胞，讓大峽谷的記憶更多采多姿，謝謝你們。

我在夕陽下看著紛紛擾擾的人群們

題目：左擁右抱
(我快笑死了)